20 anni dopo il debutto della prima Boxster, Porsche presenta la sua nuova roadster:

la nuova generazione di questo modello (nelle varianti 718 Boxster e 718 Boxster S) si affida ai motori boxer a quattro cilindri, con sovralimentazione turbo di nuova concezione, come la vettura sportiva 718 a motore centrale che, negli Anni 60, ottenne numerose vittorie nelle corse automobilistiche.

La 718 Boxster eroga 220 kW (300 CV) da una cilindrata di due litri, mentre la 718 Boxster S sviluppa una potenza di 257 kW (350 CV) da una cilindrata di 2,5 litri. Nel modello S, inoltre, Porsche impiega un turbocompressore con turbina a geometria variabile (VTG). Il telaio completamente rinnovato e l'impianto frenante più potente offrono un piacere di guida emozionante e sportivo. I modelli 718 sono dotati, di serie, di cambio manuale a sei marce mentre, in opzione, è disponibile il cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK) perfezionato per ottenere un ulteriore risparmio dicarburante.

Per le roadster è disponibile con sovrapprezzo il telaio Porsche Active Suspension Management (PASM) con carrozzeria ribassata di dieci millimetri. Per la 718 Boxster S è disponibile per la prima volta, come optional, anche il telaio sportivo PASM con assetto ribassato di 20 millimetri. Il telaio attivo rappresenta un'altra ottimizzazione che amplia ulteriormente il range fra un assetto più confortevole idoneo ai lunghi tragitti e uno più rigido-sportivo. Come nella 911, il pacchetto Sport Chrono opzionale, oltre alle tre impostazioni Normal, Sport e Sport Plus comprende anche la modalità Individual. Le vetture sportive con cambio PDK dispongono anche del pulsante Sport Response, posto al centro dell'interruttore Mode per i programmi di guida. Ispirata al Motorsport, questa modalità permette di rendere particolarmente diretta la risposta del motore e del cambio PDK.

La famiglia 718 si riconosce a prima vista: il frontale della nuova roadster mostra una forma dal profilo fortemente marcato. Il frontale appare più ampio e possente. Anche le prese d'aria molto più ampie nella parte anteriore esprimono in modo chiaro il nuovo concetto del motore turbo. I fari principali Bi-Xenon di nuova configurazione, con luce diurna a LED integrata, completano il frontale della 718 Boxster. Come nuova opzione sono disponibili i fari principali a LED con luce diurna a quattro punti. La vista laterale della nuova serie è riconoscibile dagli originali passaruota ridisegnati e dalle minigonne laterali. Le prese d'aria maggiorate, dotate di due lamelle, accentuano l'aspetto dinamico, nuove le maniglie delle porte.

La 718 Boxster S monta, di serie, i nuovi cerchi da 19 pollici. Come optional sono disponibili anche cerchi con diametro da 20 pollici. La parte posteriore (di nuova concezione) della 718 Boxster appare nettamente più ampia, soprattutto grazie alla fascia di raccordo con scritta Porsche posta fra i due gruppi ottici posteriori di nuovo sviluppo,riconoscibili dalle caratteristiche luci tridimensionali con tecnica a LED e la luce stop a quattro punti. L'abitacolo della 718 Boxster avvolge il guidatore nella consueta configurazione Porsche, arricchita da nuovi elementi. Al centro è collocato il nuovo Porsche Communication Management (PCM), di serie,comprendente predisposizione telefono cellulare, interfacce audio e il potente Sound Package Plus da110 Watt. Il PCM può essere ampliato con moduli opzionali e adattato alle proprie specifiche esigenze. Ad esempio, è disponibile il modulo di navigazione con sistema di comandi vocali per un comodo inserimento delle destinazioni di viaggio. Come estensione del modulo di navigazione è disponibile anche il modulo Connect Plus che offre servizi online ampliati.

Le nuove vetture sportive a motore centrale sono ordinabili da subito presso i Centri Porsche. Il loro arrivo sul mercato è previsto in Europa dal 30 Aprile. In Italia, il prezzo della 718 Boxster parte da 56.213 Euro e della 718 Boxster S da 69.176 Euro, inclusa IVA e dotazione specifica per ogni Paese.